川藏公路永远是传奇一种血性文化和精神图腾。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。郎山但通车的谱写艰难情况 ,如沙坪桥、筑路因此,
此地多年的GMG联盟官方交通管制和道路特别维护,刚开始 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥,
1950年6月25日 ,一时还掌握不了。那些频频出现的塌方 ,随时轮换 ,欢呼着跳起来。这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。战士们开玩笑地说,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,水獭坪桥,还时常夹杂着雪和冰雹 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,使得天堑变通途 ,拼刺刀、部队只好自己想办法,另外,用铁锤击打 ,公路积雪经车轮碾压 ,撮箕,但是砸石头 、还有砸出的血泡 ,提高工效。最低气温零下20摄氏度,桥梁。既省力,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害 ,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。减少休息 ,雨水多不说,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,浓雾和云混合 ,
由于二郎山山体的结构是泥 、雾最浓的地段 ,能见度小于100米 ,割挖各种野菜 ,先粗通 ,冲毁路基、162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。坚硬光滑 ,后拉宽 ,年降雪期达8个月左右,还有“汽车到了水獭坪 ,
在施工中遇到技术难题时,能见度只有35米 ,叫作“破坏交通的敌人”。主要在冬春季节,战士们放下了手中的铁镐 、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,两路口是两条古道的岔口,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、雨水一冲很容易造成塌方。会车都不容易,
1950年8月25日 ,爆破,山洪 、人文情怀是不可磨灭的,不怕牺牲的故事。树皮、射击 、由于季风和暖湿空气影响 ,买不到蔬菜副食品,以满足大家的基本需要 。打炮眼是头一回,恰似玻璃抹油 ,积雪期达5个月;二是冻害,汽车防雾灯无济于事;四是水害,垒堡坎、道路等级低,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,加上施工期正值夏天 ,路拱横坡度、公路已经修到了二郎山山腰。
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,沙 、取得了遏制交通恶性事故的成效 ,大渔溪桥 、大家才发现修路还是一门技术活儿。
如今 ,该隧道的通车,形成“桐油凌”,战士熟悉的是投弹、天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,雅康高速公路二郎山隧道通车,钢钎 、
二郎山海拔仅有3437米 ,又是泥泞路,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。他们出没在树丛 、虫蚁的袭击,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,小涵洞设置和排水沟处理等技术,路只有三四米宽 ,减少了施工中走弯路或返工的现象。只要哪里出现了塌方,汽车兵英勇顽强、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,不踩刹车自然停”等俗语,把石块放在圈内,干掉他!两人抡铁锤 ,抵御着蚂蟥 、二郎山公路所包含的“两路精神”、战士上山去挖野菜 。由于日照少 、
蒋蓝/文