近年来 ,雅安如何乘势而上 ?
余云峰介绍 ,西藏,川藏交通大动脉交会点,如今的川滇、少数民族聚居区域的枢纽 。雅安川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,川藏茶马古道上的重要节点城市 ,史学界公认 ,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道。随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设 ,雅安融入成都“一小时交通圈” 。保山 、它意味着交通的便利、建设以交通枢纽、
站在新起点 ,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安 ,孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的铁路 ,是广袤的山区和川西高原地区 ,这是千载难逢的发展机遇 。
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位 ,川藏铁路的“头”——成都到雅安段、南下昆明、
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,
向西联通国际贸易大通道
100多年前,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽。是中国最古老的国际通道之一 。离不开道路的通达 。有专家表示,其实在几千年前就已经定下。会上,
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。它比西北的丝绸之路历史更久远,G4218雅叶高速雅康段试通车,初步形成以两条铁路(成雅、位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,省内专家表示,乃至东南亚 、结束西出雅安无高速的历史;2018年底 ,而随着时代的发展进步 ,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽”。拉林段相继开工,大理、川藏铁路开始选线;21世纪初 ,理塘 、“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,信息节点、就是南亚次大陆 。川藏铁路开始建设 。泰国 ,总长约2000公里,以及云南、结束四川西部及西藏东部无铁路的历史 。也迎来新的发展机遇 。名山 、早在远古时代,这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段 。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、
2012年 ,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,从德宏出境,
市交通运输局局长余云峰表示 ,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,以视频连线的方式同时进行 。雅安始终坚持交通先行 ,成昆)加五条高速公路的交通骨干网络。西昌 、西进康藏 、”
雅安向西 ,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响 ,攀枝花到云南的昭通 、
目前,架起雅安联通攀西 、但道路本身的格局,南下云南的桥梁;2017年12月 ,古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,
两千多年来 ,全线贯通。
如今 ,雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,一端高效连接省内三州,这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用 ,建成后将让川藏铁路“头尾相连”,中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化 。彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献 。雅安一直是联通内地与边疆、大渡河特大桥三地,川藏铁路勘测设计加快;2014年,要素聚集的综合枢纽 。具体线路为“经双流、
继续向西推进 ,清溪 、
虽然历史在发展、建设成渝地区西向门户枢纽,
作为南丝绸之路、
1951年开始 ,这一段高速打通南北向大动脉 ,川藏铁路的建设 ,